Rodamientos de bolas versus rodamientos de rodillos: cómo elegir para su aplicación

Elija rodamientos de rodillos cuyo su aplicación exija una alta capacidad de carga radial, resistencia a los golpes o uso industrial de servicio pesado. Elija rodamientos de bolas, y específicamente rodamientos rígidos de bolas — cuando necesita operación a alta velocidad, manejo combinado de carga radial y axial, baja fricción y dimensiones compactas. Las dos familias portadoras no son rivales; resuelven diferentes problemas de ingeniería y comprender dónde sobresale cada uno evitará fallas prematuras, reducirá los costos de mantenimiento y extenderá significativamente la vida útil de la máquina.

En términos prácticos: un rodamiento de rodillos cilíndricos puede transportar 60-70% más carga radial que un rodamiento rígido de bolas de tamaño similar, mientras que el rodamiento de bolas puede funcionar a velocidades dos o tres veces mayor y manejar cargas axiales que dañarían la mayoría de los tipos de rodillos. Las secciones siguientes desglosan cada dimensión de esta comparación con datos específicos, ejemplos de aplicaciones y orientación para la selección.

Cómo funcionan los rodamientos de rodillos y los rodamientos de bolas: la diferencia fundamental

Ambos tipos de rodamientos utilizan elementos rodantes colocados entre una pista interior y una pista exterior para reducir la fricción entre los componentes giratorios y estacionarios de la máquina. La diferencia crítica de ingeniería radica en la geometría de esos elementos rodantes y el tipo de contacto que hacen con las pistas de rodadura.

Rodamientos de bolas: punto de contacto

Un rodamiento de bolas utiliza elementos rodantes esféricos. En teoría, cada bola hace contacto con la pista de rodadura en un solo punto, creando lo que los ingenieros llaman punto de contacto . Bajo carga, este punto se deforma elásticamente en una pequeña zona de contacto elíptica, pero el área de contacto sigue siendo pequeña en relación con el diámetro de la bola. Esta geometría produce una fricción muy baja, permite altas velocidades de rotación y permite que el rodamiento acomode cargas radiales (perpendiculares al eje del eje) y cargas axiales/de empuje (paralelas al eje del eje) simultáneamente. La desventaja es una menor capacidad de carga por tamaño de unidad en comparación con los elementos de rodillos.

Rodamientos de rodillos: contacto lineal

Un rodamiento de rodillos utiliza elementos rodantes cilíndricos, cónicos, de agujas o esféricos. En lugar de un contacto puntual, cada rodillo hace contacto con la pista de rodadura en toda su longitud, creando contacto de línea . Esta geometría de contacto distribuye la carga aplicada sobre un área mucho mayor, aumentando drásticamente la capacidad de carga. Un rodamiento de rodillos cilíndricos con un diámetro de orificio determinado normalmente tiene una capacidad de carga radial dinámica. 1,5 a 2,0 veces mayor que un rodamiento rígido de bolas de tamaño comparable. Sin embargo, el área de contacto más grande genera más fricción, lo que limita la velocidad máxima de funcionamiento y aumenta la generación de calor a altas RPM.

Rodamientos de rodillos frente a rodamientos de bolas: comparación técnica directa

La siguiente tabla compara las dos familias de rodamientos según los criterios que más importan en las decisiones de selección de ingeniería.

Tipos de rodamientos de rodillos y sus fortalezas específicas

Los rodamientos de rodillos no son un solo producto: son una familia de diseños, cada uno optimizado para un desafío de carga y geometría diferente. Seleccionar el tipo de rodamiento de rodillos incorrecto es tan costoso como seleccionar por completo la familia de rodamientos incorrecta.

Rodamientos de rodillos cilíndricos

El tipo de rodamiento de rodillos más común. Los rodillos cilíndricos proporcionan la mayor capacidad de carga radial en la familia de rodillos y pueden operar a velocidades relativamente más altas que otros tipos de rodillos. ellos ofrecen sin capacidad de carga axial en su forma básica (tipos NU y N) , pero los tipos NJ y NF pueden soportar una carga axial limitada en una dirección, y los tipos NUP/NF en ambas direcciones. Aplicación típica: cojinetes de husillo principal en máquinas herramienta pesadas, cargas radiales de motores eléctricos, ejes de cajas de engranajes grandes. Clasificaciones de carga dinámica para un Rodamiento de rodillos cilíndricos con diámetro interior de 60 mm (p. ej., NU 212) comúnmente alcanzan 95-110 kN radiales.

Rodamientos de rodillos cónicos

Los rodillos cónicos están inclinados en ángulo, lo que permite que el rodamiento soporte cargas radiales y axiales (de empuje) simultáneas: el único tipo de rodamiento de rodillos que compite directamente con los rodamientos de bolas de contacto angular para aplicaciones de carga combinada. Deben usarse en pares coincidentes (espalda con espalda o cara a cara) para manejar cargas axiales en ambas direcciones. Crítico en cubos de ruedas de automóviles, cojinetes de piñón diferencial y cojinetes de eje intermedio de cajas de cambios. un tipico Rodamiento de rodillos cónicos con diámetro interior de 30 mm (p. ej., 30206) tiene una clasificación radial dinámica de ~43 kN y una clasificación axial de ~43 kN, superando significativamente a un rodamiento de bolas del mismo diámetro para carga combinada.

Rodamientos de rodillos esféricos

El tipo de rodamiento con mayor capacidad de carga disponible en los catálogos estándar y, excepcionalmente, el tipo de rodillo con la mejor tolerancia a la desalineación: hasta ±1° a 2,5° Desalineación del eje según serie. Los rodillos en forma de barril en una pista exterior curva permiten que el rodamiento se autoalinee. Esencial en aplicaciones donde la deflexión del eje es inevitable: rodillos de fábricas de papel, accionamientos de transportadores de minería, ejes de ventiladores pesados, cribas vibratorias. un Rodamiento de rodillos a rótula con diámetro interior de 100 mm (p. ej., 22220 E) Puede transportar cargas radiales dinámicas superiores a 500 kN.

Rodamientos de agujas

Los rodillos de agujas tienen una relación longitud-diámetro muy alta (normalmente de 3:1 a 10:1), lo que proporciona una capacidad de carga radial muy alta en una sección transversal radial extremadamente compacta, a veces sin un anillo interior, utilizando la superficie del eje directamente como pista de rodadura interior. Se utiliza en componentes de transmisión automotriz, pivotes de balancines y pistones de bombas hidráulicas donde el espacio radial está severamente restringido. Sin capacidad de carga axial en configuraciones estándar.

Rodamientos de rodillos toroidales (CARB)

Un diseño relativamente moderno (el rodamiento CARB de SKF, introducido en 1995) que combina la alta capacidad de carga radial de un rodamiento de rodillos cilíndricos con la tolerancia de desalineación de un rodamiento de rodillos a rótula y la libertad axial de un rodamiento cilíndrico. Se utiliza como rodamiento de "extremo libre" en disposiciones de eje donde se debe acomodar la expansión térmica sin inducir tensión axial.

Rodamientos rígidos de bolas: el rodamiento más utilizado en el mundo

Entre todos los tipos de rodamientos, de rodillos o de bolas, el El rodamiento rígido de bolas (DGBB) es el rodamiento más producido y aplicado a nivel mundial. , lo que representa aproximadamente entre el 30% y el 35% de todas las unidades de rodamientos vendidas (según datos de mercado de SKF y Schaeffler). Comprender qué lo hace tan versátil es esencial para cualquier ingeniero o profesional de mantenimiento.

¿Qué hace que un rodamiento de bolas sea de "ranura profunda"?

En un rodamiento de bolas radial estándar, la profundidad de la ranura de la pista de rodadura es relativamente poco profunda, lo que limita la capacidad de carga axial. En un rodamiento rígido de bolas, tanto las pistas de rodadura interior como exterior tienen una profundidad de ranura que es aproximadamente 25-32% del diámetro de la bola . Esta ranura más profunda permite que la bola mantenga un contacto adaptable en ángulos de contacto más altos cuando se aplica una carga axial, lo que permite que el rodamiento soporte cargas de empuje significativas en ambas direcciones, generalmente hasta 25–50 % de su capacidad de carga radial estática como una carga axial continua, dependiendo de la carga radial aplicada simultáneamente.

Serie estándar y serie dimensional

Los rodamientos rígidos de bolas se fabrican según ISO 15 (estándares dimensionales) en varias series, que se distinguen principalmente por la relación entre el diámetro exterior y el diámetro interior:

• Serie extraligera (61800 / 16000) — Sección transversal más pequeña; clasificación de carga más baja; Se utiliza donde el espacio radial es crítico, como instrumentos médicos y motores pequeños.
• Serie ligera (6200, 6300) — La serie de uso general más común. un 6205 rodamiento (diámetro de 25 mm) tiene una capacidad de carga radial dinámica de 14,8 kN y se utiliza ampliamente en motores eléctricos, bombas y ventiladores.
• Serie media (6300) — Sección transversal más pesada que 6200; mayor capacidad de carga para el mismo orificio. un 6305 rodamiento (mismo diámetro de 25 mm) tiene una clasificación dinámica de 22,5 kN, un 52 % más que el 6205.
• Serie pesada (6400) — Bolas más grandes y sección más pesada para carga radial máxima en un rodamiento de bolas; Menos común debido a su tamaño, pero especificado para bombas de alta carga y ejes de salida de cajas de engranajes.

Opciones de sellado y blindaje

Los rodamientos rígidos de bolas están disponibles en tres configuraciones que determinan la lubricación y la protección contra la contaminación:

• Abierto (sin sufijo) — Sin sellado; Requiere sistema de lubricación externo o engrasador. Se utiliza en entornos limpios con lubricación controlada (por ejemplo, husillos de máquinas herramienta de precisión con lubricación por niebla de aceite).
• Blindado (sufijo Z o ZZ) — Blindajes metálicos sin contacto en uno o ambos lados. Retenga la grasa y excluya los contaminantes gruesos. Un ligero espacio entre el escudo y el anillo interior permite la ecualización (no completamente sellado). Capacidad de velocidad sin cambios frente a rodamiento abierto.
• Sellado (sufijo RS, 2RS, RSH) — Juntas de labio de goma en uno o ambos lados, en contacto con el aro interior. Proporcionan una exclusión superior de la contaminación y retención de grasa en entornos sucios, húmedos o polvorientos. Introduzca una ligera fricción, reduciendo la velocidad máxima en aproximadamente 20-30% versus el equivalente abierto. Precargado con grasa de por vida: no se requiere relubricación en aplicaciones estándar.

Clasificaciones de carga de rodamientos rígidos de bolas: números reales para guiar la especificación

Los catálogos de rodamientos publican dos clasificaciones de carga por rodamiento: el clasificación de carga dinámica (C) , utilizado para calcular la vida a fatiga L10 bajo cargas giratorias, y el clasificación de carga estática (C₀) , se utiliza cuando el rodamiento está estacionario o gira muy lentamente bajo una carga pesada. La siguiente tabla proporciona datos de referencia para tamaños comunes de rodamientos rígidos de bolas para poner la capacidad de carga en una perspectiva concreta.

A modo de comparación, un rodamiento de rodillos cilíndricos NU 210 (diámetro de 50 mm, diámetro exterior similar al del 6210) tiene una clasificación radial dinámica de aproximadamente 62 a 67 kN, casi el doble que los 35 kN del 6210. Ésta es la ventaja de capacidad de carga de los rodamientos de rodillos en términos cuantitativos, que se logra a costa de una capacidad axial nula y límites de velocidad más bajos.

Rendimiento de velocidad: donde dominan los rodamientos rígidos de bolas

La capacidad de velocidad del rodamiento se caracteriza por la valor ndm — el producto de la velocidad del eje (rpm) y el diámetro medio del rodamiento en milímetros (dm). Este parámetro predice el inicio de la rotura de la película lubricante, el patinaje de las bolas y la sobrecarga térmica.

Los rodamientos rígidos de bolas, con lubricación con aceite, alcanzan habitualmente valores ndm de 1,5 a 2,0 × 10⁶ mm·rpm en configuraciones estándar. Precision-grade DGBBs in high-speed spindle applications with oil-air lubrication reach 3,0 × 10⁶ mm·rpm o superior . Por el contrario, los rodamientos de rodillos cilíndricos alcanzan aproximadamente 1,0–1,3 × 10⁶ mm·rpm con lubricación con aceite y los rodamientos de rodillos cónicos generalmente se limitan a 0,6–0,9 × 10⁶ mm·rpm .

Un ejemplo práctico: un rodamiento rígido de bolas 6205 (dm ≈ 38,5 mm) está catalogado para 15.000 rpm con grasa y 22.000 rpm con lubricación con aceite . Un rodamiento de rodillos cilíndricos de tamaño comparable y con el mismo diámetro normalmente estaría limitado a 9.000–12.000 rpm con lubricación con aceite. Esta es la razón por la que los motores eléctricos, los turbocompresores, los taladros dentales (hasta 400.000 rpm con bolas de cerámica) y los husillos de máquinas herramienta utilizan abrumadoramente rodamientos de bolas en lugar de rodillos.

Cálculo de la vida útil del rodamiento: vida L10 y su significado en la práctica

La vida útil de los rodamientos de bolas y de rodillos bajo carga giratoria se calcula utilizando la fórmula de vida nominal ISO 281. Comprender esta fórmula (y cómo la afectan las diferentes capacidades de carga de los dos tipos de rodamientos) es esencial para tomar decisiones de selección informadas.

La fórmula básica L10

L10 = (C/P)ᵖ × 10⁶ revoluciones

Donde C = capacidad de carga dinámica (kN), P = carga dinámica equivalente del rodamiento (kN) y p = exponente carga-vida ( 3 para rodamientos de bolas, 10/3 ≈ 3,33 para rodamientos de rodillos ). L10 representa la vida que El 90% de una población de rodamientos alcanzará o superará bajo la carga y velocidad especificadas, lo que significa que el 10 % fallará antes de este punto.

Ejemplo práctico de comparación de vidas

Considere un eje que funciona a 1.500 rpm bajo una carga radial de 5 kN, eligiendo entre un rodamiento rígido de bolas 6210 (C = 35,0 kN) y un rodamiento de rodillos cilíndricos NU 210 (C ≈ 64 kN, mismo diámetro interior):

• 6210 DGBB : L10 = (35/5)³ × 10⁶ = 7³ × 10⁶ = 343 × 10⁶ revoluciones ≈ 3811 horas a 1.500 rpm
• Rodillo cilíndrico NU 210 : L10 = (64/5)^(10/3) × 10⁶ = 12,8^3,33 × 10⁶ ≈ 3.700 × 10⁶ revoluciones ≈ 41.000 horas a 1.500 rpm

Este cálculo ilustra por qué, a velocidades moderadas con cargas radiales altas, la capacidad de carga superior de un rodamiento de rodillos se traduce en una vida útil dramáticamente más larga. El rodamiento de rodillos en este ejemplo duraría más de 10 veces más bajo la misma carga radial. Sin embargo, si esa misma aplicación también requiere manejar 3 kN de empuje axial, el rodamiento de rodillos cilíndricos no se puede utilizar en su forma básica: el rodamiento rígido de bolas se convierte en la elección correcta y necesaria a pesar de su vida útil calculada más corta.

Tipos de rodamientos de bolas más allá de los de ranura profunda: cuándo especificar cada uno

Si bien los rodamientos rígidos de bolas son la opción predeterminada dentro de la familia de rodamientos de bolas, otros cuatro tipos de rodamientos de bolas abordan escenarios de carga y velocidad específicos que los DGBB no pueden atender de manera óptima.

Rodamientos de bolas de contacto angular

Los rodamientos de bolas de contacto angular están diseñados con un ángulo de contacto definido, normalmente 15°, 25° o 40° — eso les permite soportar cargas axiales más altas en una dirección que un DGBB del mismo tamaño. Deben usarse en pares (espalda con espalda o cara a cara) o en conjuntos para manejar cargas axiales en ambas direcciones. Se utiliza en husillos de máquinas herramienta (donde el ángulo de contacto de 15° o 25° en juegos combinados es estándar), bombas y tornillos. Un par de rodamientos de contacto angular 7210 en disposición espalda con espalda maneja cargas axiales radiales y bidireccionales a altas velocidades, una configuración que ningún tipo de rodamiento de rodillos puede replicar a una velocidad equivalente.

Rodamientos de bolas autoalineables

Presentan una pista de rodadura exterior esférica, que permite hasta ±3° de desalineación del eje . Se utilizan como rodamientos de extremo libre en disposiciones de ejes donde existe incertidumbre sobre la desviación o la alineación, aunque su capacidad de carga es inferior a la de un DGBB estándar del mismo tamaño. Las aplicaciones incluyen maquinaria textil y equipos agrícolas donde es difícil mantener una alineación precisa del eje.

Rodamientos de bolas de empuje

Diseñado exclusivamente para cargas axiales (empuje) a bajas velocidades. Constan de dos arandelas (eje y carcasa) con bolas y una jaula entre ellas. Se utiliza en cojinetes de empuje de bombas verticales, pivotes de gancho de grúa y posiciones de empuje de columnas de dirección. No puede soportar ninguna carga radial — siempre debe ir acompañado de un rodamiento radial para soportar el peso del eje y las fuerzas radiales.

Rodamientos de bolas de contacto de cuatro puntos

Un rodamiento de una sola hilera que puede soportar cargas axiales en ambas direcciones simultáneamente, lo que lo hace equivalente a un rodamiento de contacto angular de dos hileras en un espacio axial muy compacto. Se utiliza en cojinetes de paso y orientación de rotores de turbinas eólicas, anillos giratorios en brazos de grúas y actuadores de válvulas grandes.

Ejemplos de aplicaciones comunes: qué tipo de rodamiento se utiliza y por qué

Las aplicaciones del mundo real aclaran por qué la selección de rodamientos sigue los principios anteriores. Los siguientes ejemplos se extraen de la práctica de ingeniería estándar en las principales industrias.

Consideraciones sobre materiales y grados de precisión

Tanto los rodamientos de rodillos como los de bolas se fabrican en una variedad de materiales y grados de precisión que afectan significativamente el rendimiento, y la elección del grado debe coincidir con los requisitos de la aplicación para evitar costos innecesarios o fallas prematuras.

Grados de acero

La mayoría de los rodamientos utilizan acero cromado 52100 totalmente templado (EN31 / 100Cr6) para pistas y elementos rodantes: endurecido a HRC 60–65 después del tratamiento térmico. Este material proporciona el mejor equilibrio entre dureza, tenacidad y resistencia a la fatiga para la mayoría de las aplicaciones. Para entornos contaminados o aplicaciones expuestas al agua, acero inoxidable 440C Los rodamientos ofrecen resistencia a la corrosión pero a aproximadamente Clasificaciones de carga entre un 20% y un 30% más bajas debido a una menor dureza. Las bolas de cerámica (nitruro de silicio, Si₃N₄) en cojinetes híbridos reducen el peso en un 60 % en comparación con las bolas de acero, reducen las fuerzas centrífugas a alta velocidad, son aislantes eléctricos y proporcionan una excelente resistencia a la corrosión, algo fundamental en aplicaciones de motores accionados por inversor donde el paso de corriente a través de cojinetes de acero estándar provoca daños por estrías.

Grados de precisión (ISO 492 / ABEC)

Los rodamientos se fabrican con grados de precisión de funcionamiento y dimensiones definidos por ISO 492 (internacional) o ABEC (estadounidense). Los grados desde estándar hasta ultraprecisión son:

• Normal/ABEC 1 — Grado estándar para uso industrial general. La mayoría de los rodamientos del catálogo, de rodillos y de bolas, son de grado Normal. Adecuado para aplicaciones de hasta ~3400 rpm para la mayoría de los tamaños de orificio.
• P6/ABEC 3 — tolerancias más estrictas; Se utiliza en aplicaciones de precisión moderada, como bombas y motores eléctricos de mejor calidad.
• P5/ABEC 5 — Grado de precisión; Se utiliza en motores de alta velocidad, componentes intermedios de máquinas herramienta e instrumentos de precisión.
• P4/ABEC 7 and P2/ABEC 9 — Calidades de ultraprecisión para husillos de máquinas herramienta CNC, husillos de rectificado, giroscopios aeroespaciales y turbinas dentales. Tolerancias de descentramiento radial tan ajustadas como 1 µm en el grado P4.

Especificar un grado de precisión mayor que el que requiere la aplicación agrega costos sin beneficio de rendimiento ; especificar un grado inferior al requerido provoca vibraciones, ruido, generación de calor y reducción de la vida útil. Para la mayoría de las aplicaciones de rodamientos de rodillos industriales, el grado Normal es el correcto. Para máquinas herramienta de precisión y aplicaciones motorizadas de alta velocidad, los DGBB P5 o P4 o los rodamientos de contacto angular son estándar.

Lubricación: el factor más importante en la vida útil de los rodamientos

Los estudios de SKF y NSK muestran consistentemente que Más del 40% de las fallas prematuras de los rodamientos son causadas por una lubricación inadecuada o incorrecta. — no por sobrecarga o defectos de fabricación. Elegir el tipo de lubricante y el intervalo de relubricación correctos es tan importante como elegir el tipo de rodamiento correcto.

Lubricación con grasa versus aceite

• Lubricación con grasa se utiliza en aproximadamente 80–90% de las aplicaciones de rodamientos . La grasa queda retenida en la carcasa del cojinete y no requiere un sistema de suministro continuo. Adecuado para la mayoría de aplicaciones de rodamientos de bolas y rodillos a velocidades moderadas. Los rodamientos rígidos de bolas sellados y preengrasados ​​están permanentemente lubricados y no requieren mantenimiento.
• Lubricación con aceite está especificado para altas velocidades (donde el batido de grasa genera calor excesivo), altas temperaturas o donde el aceite tiene un doble propósito como refrigerante o lubricante para engranajes. Los rodamientos de rodillos cilíndricos en cajas de engranajes de alta velocidad y los rodamientos de husillo de contacto angular en máquinas herramienta suelen utilizar aceite circulante o lubricación por niebla de aceite y aire.

Selección de grasa para rodamientos de rodillos o de bolas

La viscosidad del aceite base es el parámetro crítico para la selección de grasa. Para rodamientos de rodillos que funcionan a velocidades bajas a moderadas bajo cargas pesadas, se utiliza una grasa con una viscosidad de aceite base de 150–220 cSt a 40°C es típico. Para rodamientos rígidos de bolas de alta velocidad en motores eléctricos, se utiliza una grasa de menor viscosidad ( 40–100 cSt a 40°C ) reduce la fricción y el calor. El espesante complejo de litio es el más utilizado para rodamientos industriales en general. Las grasas espesadas con poliurea se prefieren para rodamientos de motores eléctricos de alta temperatura y DGBB sellados permanentemente lubricados.

Reconocimiento del modo de falla: cómo fallan de manera diferente los rodamientos de rodillos y de bolas

Comprender cómo falla cada tipo de rodamiento en diversas condiciones ayuda a los ingenieros de mantenimiento a identificar las causas fundamentales y evitar que se repitan fallas después del reemplazo.

Marco de decisión de selección: ¿Rodamiento de rodillos o rodamiento de bolas?

Aplique esta lógica de decisión cuando especifique un rodamiento para una nueva aplicación o reemplace un rodamiento defectuoso cuando la causa raíz sugiera que la selección original puede haber sido incorrecta.

1. Definir el tipo de carga. Carga radial solo a alta velocidad → rodamiento rígido de bolas o rodamiento de rodillos cilíndricos. Carga radial solo a velocidad moderada con magnitud alta → rodamiento de rodillos cilíndricos o esféricos. Axial radial combinado → DGBB, rodamiento de bolas de contacto angular o rodamiento de rodillos cónicos. Sólo empuje puro → rodamiento axial de bolas o rodamiento axial de rodillos cilíndricos.
2. Evaluar los requisitos de velocidad. Arriba ndm = 1,0 × 10⁶ mm·rpm → familia de rodamientos de bolas. Por debajo de este umbral con carga elevada → el rodamiento de rodillos es viable y preferido por su capacidad de carga.
3. Verifique la desalineación. Si la deflexión del eje o la desalineación de la carcasa excede 0,05° → rodamiento de rodillos a rótula o rodamiento de bolas a rótula. Si la alineación se controla dentro de ±0,02° → DGBB estándar o rodamiento de rodillos cilíndricos.
4. Evaluar el entorno. Rodamientos de bolas húmedos, corrosivos o aptos para uso alimentario → de acero inoxidable o cerámicos híbridos. Contaminación extrema con carga pesada → rodamiento de rodillos a rótula sellado. Ambiente limpio y controlado → cojinete de acero estándar del tipo correcto.
5. Calcule la vida L10 para los mejores candidatos. Utilice la carga real, la velocidad y el valor C del rodamiento para verificar que se alcance la vida útil objetivo (comúnmente 20 000 horas para maquinaria industrial, 40 000 horas para aplicaciones críticas o inaccesibles) antes de finalizar la selección.
6. Confirme que el rodamiento se ajuste al espacio y a la disposición de montaje. Si el espacio radial está muy limitado → rodamiento de agujas. Si el espacio axial es limitado → DGBB de sección delgada. Si la aplicación requiere intercambiabilidad y complejidad mínima de adquisición → rodamiento rígido de bolas (mayor disponibilidad y menor costo a nivel mundial).

El rodamiento rígido de bolas gana la selección predeterminada en la mayoría de las aplicaciones de servicio moderado por una razón práctica primordial: Ningún otro tipo de rodamiento maneja cargas radiales, cargas axiales en ambas direcciones, altas velocidades y bajo nivel de ruido en un paquete tan compacto, asequible y disponible universalmente. . Cuando los límites de carga de ese paquete se exceden realmente, la familia de rodamientos de rodillos (cualquiera que sea el tipo que se adapte a la geometría específica) ofrece la capacidad de carga y la tolerancia a los impactos que los rodamientos de bolas no pueden igualar.